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    電助力自行車變速日常使用技巧!

    來源:www.xsjylc918.com 發布時間:2021年12月24日

      日常騎行中,發現不少車友對變速的使用不正確?;瞬簧俚腻X裝出來的好車,結果并沒有發揮出車車的性能,甚是可惜啊。那么變速應該怎么用呢?
      變速系統其實就是指撥,前撥,后撥,變速線管組成。指撥是控制器,前撥控制鏈條在牙盤上3個齒盤上的位置,后撥控制鏈條在飛輪上的位置,通過調整鏈條在牙盤和飛輪上的位置,改變齒比,產生變速的效果。
      齒比改變后,騎行者腿部踩踏用力的感覺會發生變化,這個變化使用力更大或者減小,很多新人認為,要想騎的快,就要用力踩,所以常??吹接梅浅4蟮凝X比騎行(前面用大盤,后面用小飛輪)。其實這個觀點是錯誤的。騎行速度是2個因素影響的,1是踏頻,2是力量。2者缺一不可。
      踏頻是指腿部在1分鐘內踩動的次數。合理的踏頻是每分鐘90左右,環法車手一般大組騎行就是這個頻率,越野騎行的時候頻率還會比這個略高點點。如果想騎的更快,那么加大頻率是首要的,沖刺的時候選手可以踩出140這樣恐怖的踏頻。
      而很多新同學,就沒有踏頻這個概念,想騎的更快,就直接用上了3*8,3*9這樣的超大齒比。因為自己腿部力量不夠,根本不能踩出90的踏頻來。

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      所以,正確的踏頻,對我們業余愛好者來說是關鍵的踩踏技術。
      看了上面踏頻的內容,可能會有人說,如果我保持90的踏頻,但我感覺踩的感覺有點空,太輕了,我想騎的更快點,怎么辦?
      其實,你這時候就需要變換齒比啦,說明你的力量可以適應更大的齒比了。變速后,腿部力量感覺到加大,但還是能保持90的踏頻,那騎行的速度就明顯提高了。
      那我們怎么才能騎的更快,又能保持更長時間呢?這時候踏頻和力量就要兼顧啦。這樣舉例子吧,爬龍泉山,我和大強一起騎,我們2個人的踏頻一樣,但大強用的齒比是2*8,我因為腿部力量和心肺能力不如大強,這個檔位我踩不動,我只有用2*6,所以大強上埡口只用了21分鐘,我用了25分鐘。他AVS可以25多,我只有20左右。
      說了那么多,我們業余愛好者其實應該先練習保持合理的踏頻,再提高腿部力量。
      保持踏頻就需要多用變速,奧運選手的變速使用非常頻繁,為的就是保持的踩踏效率。我們不是運動員,我們的騎行是為了健身,為了更有趣,所以我們也要多用變速來調整齒比,讓肌肉不疲勞,更舒服。這時候10速,9速系統相對8速,7速系統的優勢就體現了,9速不是說比8速多了一個飛輪那么簡單的,9速因為自行車飛輪數量更多,所以齒比上可以更加細膩,這樣在變速調整的時候可以更方便的找到適合自己的齒比,更不容易出現退個擋輕松過了,進個擋有感覺踩起來累。公路自行車非常講究踏頻,所以現在公路車入門套件都使用了10速。
      除外活動的時候,幾個爬坡的釘子戶,基本上都是不會正確使用變速的TX。運動自行車上的變速和一般民用車上的不同,很耐用,設計的很穩定,正常使用,能用很多年,放心的用變速吧,發揮它應有的功效。

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